前言

　　各位網(wǎng)友大家好，我是眼鏡鍋，上一期我們分享了香港的城市格局：彈丸之地，快速融入內(nèi)地（深圳）。本期將繼續(xù)分享城市格局更小，融入更徹底的澳門。

　　"縣城"澳門

　　簡介

　　澳門特別行政區(qū)是我國34個(gè)省級(jí)行政區(qū)之一，也是轄區(qū)面積最小的省級(jí)行政區(qū)。陸地面積僅32.8平方公里（城區(qū)面積約20余平方公里）、海域面積85平方公里，人口67.2萬人。這不就是一個(gè)普通縣城的行政和城市格局嗎？

　　下面就通過幾組對(duì)比詮釋澳門的"縣城"格局！

　　對(duì)比

　　澳門vs香港

　　上一期我們說過香港乃彈丸之地，但澳門與之相比更是彈丸中的彈丸，澳門轄區(qū)總面積僅與香港島陸海面積相當(dāng)。

　　而更小的澳門城區(qū)，面積僅與香港九龍地區(qū)相當(dāng)。

　　如若換作說內(nèi)地城市，香港與澳門完全就是地級(jí)市與下屬區(qū)縣的關(guān)系對(duì)比。

　　澳門vs深圳

　　澳門vs廣東

　　同樣，上一期我們將香港與廣東省對(duì)比，香港僅拳頭大小，而今日說的澳門，僅一個(gè)小指頭那么大。

　　澳門vs全國

　　再把澳門放眼全國，萬里太空俯瞰，整個(gè)澳門行政區(qū)僅一個(gè)白點(diǎn)，如果不特別標(biāo)注，根本看不清，自不必說更小的澳門城區(qū)。

　　澳門vs珠海

　　我們將視野再收回珠江口，與澳門緊鄰的是廣東省珠海市，從衛(wèi)星圖看，澳門相當(dāng)于珠海的一個(gè)市轄區(qū)。

　　我們做一個(gè)直觀的數(shù)據(jù)對(duì)比，也確實(shí)符合地級(jí)市珠海與區(qū)縣的量級(jí)對(duì)比

　　澳門vs區(qū)縣

　　或許有人會(huì)說沿海城市化率高，城市規(guī)模普遍較大，那我們就用內(nèi)陸西部區(qū)縣對(duì)比。

　　首先我們選取了重慶市涪陵區(qū)（直轄市市轄區(qū)），原來的地級(jí)市，城區(qū)規(guī)模處于西南地區(qū)地級(jí)市平均水平。

　　如上圖所示，與有名的榨菜之鄉(xiāng)對(duì)比，澳門也只是轄區(qū)規(guī)模，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，涪陵城區(qū)面積超60平方公里，約是澳門的3倍。

　　再又選取一個(gè)城區(qū)形態(tài)與澳門相似的縣城——四川省射洪縣，從城區(qū)格局上對(duì)比，澳門與這個(gè)普通的小縣城幾乎等大。

　　要說明一點(diǎn)的是，射洪縣轄區(qū)面積約1500平方公里，人口約100萬，四川盆地中普通得不能再普通的縣級(jí)行政區(qū)，澳門的體量比起來還差了不少。

　　PS：通過上面的幾組對(duì)比，我們可以明確的說澳門雖是省級(jí)行政區(qū)，卻只是縣城格局。

　　澳門城市格局

　　前文詮釋了澳門的縣城格局，但即便如今的格局也是通過大量的填海造城而來。

　　歷史演變

　　澳門原始地形地貌分為澳門半島和離島（包括氹仔和路環(huán)），通過幾十年大量的填海造路才有了今日的30多平方公里陸地，如下圖所示，為澳門填海造城演變過程：

　　上圖白色虛線橢圓區(qū)域?yàn)榘拈T的幾個(gè)填海造陸大致區(qū)域，其面積幾乎占了澳門陸地面積的一半。

　　行政區(qū)劃

　　澳門雖為省級(jí)行政區(qū)，但轄區(qū)太袖珍，所以下屬?zèng)]有市轄區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的行政機(jī)構(gòu)，而是設(shè)立了7個(gè)"堂區(qū)"和一個(gè)無堂區(qū)，堂區(qū)"并非正式的行政機(jī)構(gòu)建置，不具法律地位。這里堂區(qū)與內(nèi)地城市的街道管轄范圍相當(dāng)。

　　參照上圖，澳門特別行政區(qū)在澳門半島及附屬填海區(qū)域共設(shè)立了5個(gè)堂區(qū)，原氹仔島區(qū)域設(shè)1個(gè)堂區(qū)，原路環(huán)島設(shè)立一個(gè)堂區(qū)，路氹填海區(qū)設(shè)一個(gè)無堂區(qū)。

　　交通格局

　　通過前文的分析，我們可以近似的把澳門看成一個(gè)縣城7個(gè)街道的格局，這么小的城市，自然不會(huì)有地鐵交通，但卻有一座國際機(jī)場，已通航國內(nèi)外56個(gè)城市。有趣的是，正因澳門面積太小，所以澳門機(jī)場也是全國地均機(jī)場密度最大的機(jī)場。

　　對(duì)外格局

　　對(duì)外，澳門與內(nèi)地（珠海）一共有3個(gè)陸路口岸，其中灣仔口岸改造中，暫時(shí)停用，另與香港有一個(gè)陸路口岸，位于港珠澳大橋澳門海域的人工島上。

　　澳門沒有鐵路，自然對(duì)外沒有接入全國鐵路網(wǎng)，但拱北口岸緊鄰著珠海站，也算半個(gè)澳門火車站咯。

　　加速融城

　　澳門填海造城的同時(shí)，珠海也以更快的速度填海，下圖為80年代的珠海與深圳，那時(shí)的橫琴島與澳門路環(huán)、氹仔之間還相隔這大片海域。

　　而到了2019年，兩城之間僅一條"小河"，如若地圖上不做標(biāo)注區(qū)分，珠海與澳門完全是一個(gè)城市，比長江橫穿的諸多城市更像一個(gè)城市，地理連接更緊密，同時(shí)也比香港與深圳間的城市"融合"更為徹底！

　　PS：澳門與香港同為中國的一部分，加速融入內(nèi)地城市已是大勢所趨！珠澳大區(qū)、深港大區(qū)、粵港澳大灣區(qū)未來所向！