自古至今，荊州之所以重要與出名，是荊州本身的特別與所處位置的要塞。遠古的楚都與三國時期的兵家之爭就已說明這點。大約到三四十年之前吧，荊州本身的光環與所處位置的重要仍然是淋漓盡致的。

　　可到改革開放時期，特別是荊沙合并后，荊州倒是像沉睡不醒了一般，荊州已不再大荊州，沙市已不再全國聞名的衛生文明城市、著名的輕紡工業城市。周邊在追趕、在超越、在騰飛，就連從荊州分出去的天仙潛、荊鐘京也在覺醒、也在啟動、也在跳躍，唯獨荊州在沉睡。

　　不怨天、不怨地，別的就不說了，可這祖國大建設中的高鐵好像也對荊州不屑一顧，另眼相看了。

　　想荊州好像與鐵路無緣，要不是前些年的十萬人便河廣場簽名要求修鐵路，恐怕如今了連漢宜動車線都不一定有。

　　湖北處于華中腹地，東西長，南北短，想八縱八橫的規劃無論如何總該有一條逃不脫豎穿湖北中部，終于左等右等等來了規劃中的“呼南”，后又說是“二湛”。

　　按說荊州在華中中部，鄂中的要塞位置，兩湖相通的中大門，這南北走向的呼南也好，二湛也罷，逃也逃不脫穿越荊州。可偏偏，寧愿多彎四十公里，寧愿從湘西的大山里穿行也要繞開荊州，好像經過荊州就不成鐵路一般。唉，如今宜昌是省副中心，荊州掉隊了，怨誰，忍了吧。

　　南北走向的丟了，又來了東西走向的，這下應該十拿九穩了吧。沿江，荊州守在那里，再說荊州以北多為山區，鐵路穿行不便。還有，宜昌是寵兒，南北走向不惜繞道也要經過那里，這沿江線自然要經過那里。若像木匠用一根默線一頭系武漢，一頭系宜昌，彈一下，即便彈歪了也逃脫不了荊州，沿江而行，也算名副其實的沿江了。可好像為了避開荊州，寧愿往北繞，彎出很多路也要避開荊州。唉，前些年，荊門還只是荊州的一個縣，如今荊州可要把荊門喊大哥了。

　　說宜昌厲害，服了；說荊門搞不贏，也服了。如今又聽說了武貴線的規劃，按說，沿江從洪湖與仙桃、監利與潛江之間穿過經荊州渡江向南路常德往貴陽多好，也利用了荊常線的共用。可有消息稱洪湖、監利在與荊州爭要求路監利后直接過河南下。

　　咳，別的地方就算了，若連自己管轄的縣都爭不贏，那就丟大了。

　　或許荊州真的就沒有高鐵的宿命，但若讓武貴線真的經監利渡長江南下而避荊州，那大荊州的臉就用褲子裝了。

　　但原不如此！