現實生活中，人們出行一般都會使用地圖進行導航，但令人驚訝的是，地圖導航是免費的，也就是不收費的，但確實給人們的出行帶來了極大的便利，那么，為什么這些軟件會免費用呢？這些地圖導航軟件又是依靠什么來盈利的呢？

　　從目前來看，大家經常使用的就是高德地圖、騰訊地圖、百度地圖了，而這三家地圖其實都沒有實現盈利，但沒有盈利，并不代表沒有收入來源，從本質上來看，這些地圖軟件其實都是提供互聯網信息服務的應用，因此利用的也是傳統的互聯網“變現”模式，即流量才是關鍵。

　　首先，這些軟件免費提供給用戶使用，一方面可以使得這些企業獲得非常多的流量，另一方面還能在市場上占據更高的市場份額，在擁有了大量的流量之后，再給B端用戶提供服務，獲得一定的收入。最直接的就是共享單車，是直接向C端客戶收費的，但很快共享單車就走向了下行。

　　其實，高德地圖已經被阿里巴巴全資收購了，對于阿里巴巴而言，之所以會耗費大量的資金，收購高德地圖，肯定也有自身的考慮。其實，做專業的導航，耗資是非常大的，并且國內面積廣闊，地圖更新的速率是非常高的， 因此維護的成本也是非常高的。而阿里肯定不會做“賠錢”的生意。就在阿里收購了高德地圖之后，也在阿里的財報中，找到了高德地圖的身影。

　　從阿里的財報能夠看出，高德地圖直接為終端用戶提供服務，通過大數據、數字地圖技術為外賣、乘車服務、出租車以及社交網絡等移動應用提供支持。此外，高德地圖還為國內汽車制造商以及一些消費者，提供數字地圖數據、導航軟件。還為阿里旗下的菜鳥、支付寶等提供服務。從這里能夠看出，高德地圖為阿里系產業多個行業均提供了服務。

　　而這部分在財報中的收益其實是虧損的，也就是說，阿里在高德地圖領域還處于凈投入狀態，但有業內人士指出，現如今的地圖軟件其實是不缺收入的，只是目前還沒有好的盈利模式而已。對于互聯網企業而言，最重要的就是流量，占據更高的市場份額。因此阿里巴巴收購高德地圖，肯定是看中了流量。

　　對于阿里而言，能夠獲得大量的流量，如果能夠導入到主流平臺的話，則意味著會帶來非常大的收益。因此目前的地圖軟件，更是一種流量產品，而不是互聯網企業以賺錢為目的的收費軟件。此外，地圖導航軟件也成為了資本市場比較青睞的市場之一。

　　對于互聯網企業而言，即使不依靠軟件本身賺錢，也能拿到大量的融資，再加上如果能夠占據比較高的流量的話，則意味著在資本市場也能實現股票價格的上漲，因此在互聯網領域，如果能夠獲得更多的流量，即獲得了大量的資本投入。對于暫時免費的地圖軟件而言，未來的發展空間也是比較大的，還能與更多的應用相接軌，也能實現更多的“變現”方式，那么，大家對免費的地圖軟件又有什么看法呢？