加拿大紐芬蘭省和法國圣皮埃爾和密克隆群島之間的海上邊界分兩個階段建立。首先是1972年達成的一項雙邊協議，確立了12海里領海邊界。

　　高鐵時代，都希望高鐵線路能經過自己的家鄉。不過高鐵線路選線是一項系統性工程，需要結合經濟、政治、地形、環保、投資額等多方面因素進行綜合評定。所以，高鐵選線注定只能是盡可能的就行平衡，難以滿足所有人的需求。

　　京廣高鐵、京九高鐵是2016年印發的《中長期鐵路網規劃》中“八縱”高速鐵路主通道中的兩條重要線路。作為國家高速鐵路網主通道，“八縱八橫”高速鐵路通道會優先考慮社會經濟因素，使線路覆蓋更大的區域、更多的人口。所以線路會優先考慮沿線大中型城市。

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　　圣馬力諾共和國（意大利語：Repubblica di San Marino），簡稱“圣馬力諾”，是世界上最袖珍的國家之一，位于歐洲南部，意大利半島東部，整個國家被意大利包圍，所以圣馬力諾屬于國中國。是個沒有紅綠燈的國家，面積60.75平方公里，人口27,336。90%為圣馬力諾人。

　　意大利語為官方語言。地形以中部的蒂塔諾山（海拔738米）為主體，丘陵由此向西南延展，東北部為平原，有圣馬力諾河、馬拉諾河等流經。屬亞熱帶地中海式氣候，總面積61.2平方公里，是歐洲第三小國。 1263年制定共和法規，是歐洲最古老的共和國。15世紀確定現名。1862年與意大利訂立關稅同盟。議會稱大議會，為一院制。國家元首是政府和議會首腦，由兩名執政官共同擔任。

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　　危地馬拉位于墨西哥的西北部，薩爾瓦多和洪都拉斯之間，國土面積雖小，但地形種類多樣。北半部是廣闊的低地，熱帶氣候炎熱潮濕，而南半部卻多山，山頂白雪皚皚，山谷幽深。在危地馬拉城的中心，在這張有百年歷史的地形圖上，可以很好地欣賞到高地和低地之間的巨大反差。

　　危地馬拉地形圖（MapaenressedeGuatemala）是描繪危地馬拉的一幅巨大的三維地圖，占地約1，800平方米，比例為1:10，000。然而，為了使地形更加顯眼，垂直比例被夸大了五倍，使得山脈和山峰顯得像直角一般。

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　　圖瓦盧(Tuvalu)，位于南太平洋，南接斐濟，北臨基里巴斯，西望所羅門群島，由富納富提、瓦伊圖普、納諾梅阿等9個環形珊瑚島群組成，其中8個島有人居住。海拔最高4.5米。面積約為26平方千米，人口約為1萬，圖瓦盧人占總人口的的97%，其余為基里巴斯人，歐裔。

　　官方語言為英語，圖瓦盧語，居民信奉基督教。首都為富納富提，貨幣為圖瓦盧硬幣和澳元。“圖瓦盧”在波利尼西亞語中意為“八島之群”。由于地勢極低，持續上升的氣溫和海平面嚴重威脅著圖瓦盧，使這個國家面臨被遺棄的困境。現國民已全部遷至新西蘭。

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　　梵蒂岡城國（Vatican City State）簡稱梵蒂岡或梵蒂岡城，是一個獨立的主權國家，由于四面都與意大利接壤，故稱“國中國”。同時也是全世界天主教的中心——以教宗為首的教廷的所在地。

　　梵蒂岡是位于意大利首都羅馬西北角高地的一個內陸城邦國家（國中國），為基督教大公教會（天主教會）最高權力機構圣座所在地，也是教宗駐地所在。簡而言之，梵蒂岡城，是梵蒂岡的首都，亦即國家，故曰“城國”。

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　　加蓬位于非洲中部西海岸，人均GDP達10，941美元，在非洲排名第三。同非洲部分國家一樣，加蓬共和國面臨著基礎設施落后的狀況，大部分市民出行仍需依靠公共交通，而混亂的交通體系，顯然無法滿足普通市民的出行需求。交通運輸網絡覆蓋面小、公共交通設施不健全、道路年久失修等現狀，至今仍困擾著加蓬人民。在加蓬首都利伯維爾，甚至還沒有建立完善的公共交通體系，市民出行靠的士、面的、小巴士等方式。近日，100臺金旅6105公交車、200臺金旅考斯特、4臺金旅海獅施救車已經抵達加蓬首都利伯維爾。這些車，將開啟加蓬智能公交的新時代。

　　2000年6月12日，沙特阿拉伯和也門簽署雙邊協定，建立了兩國之間海上邊界。

　　一，英國、美國及法國的海外領地。

　　海外領地是一個人文地理上的概念，意指一個國家所擁有、位在國外與本土不相連的領土。

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　　不知道大家有沒有注意到一個現象，就是在現發行的各個版本的世界地圖中已然找不到“錫金”這個國家的版圖。但是在大多數80后的記憶中，我們初中的地理課上經常會提到與中國接壤的國家中有錫金、不丹、尼泊爾……。那時的世界地圖是這樣的：

　　那么，又是什么時候錫金王國從世界列國的隊伍中被“除名”的呢？說起來印度才是其消亡的罪魁禍首。

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